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松山へ行ってきました!!

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毎度ご乗車ありがとうございます。

 元日から1泊2日で、伊予鉄道松山市内線の撮影に行って来ました。朝7:30の高速バスで京都を出発、13:00に松山市駅に到着しましたが、折しも私がバスを降りた時、元京都市電の2000型がやって来ました(左端の写真です)。

 2枚目の写真は早朝に唯一本設定されている古町発鉄砲町行きの電車です。たまたま宿泊先が古町まで歩いて5分ぐらいのところだったので、チェックアウト前に早起きして「鉄砲町」の表示を撮りに行きました。ただデジカメに慣れてないので「砲」の文字が光で見えなくなってしまいましたが……。

 真ん中は本町線・本町4丁目です。同線は日中30分ヘッド、朝8~9時台が20分ヘッドと本数が少ないので、ちょっとでも本数の多い朝の間に撮影しました。

 4枚目は城北線萱町6丁目~本町6丁目間で撮影。こういう軒先すれすれに走る路面電車は個人的に好きで、ぜひレイアウトにも取り入れてみたいですね。

 最後の写真は勝山町で偶然見かけた、まるで広島電鉄を想起させるような(?)シーンです。もともとこの区間は4系統が通っているので普段から頻繁に電車が見られるのですが、このような場面は珍しいようですね。

 松山市内線を訪れたのはこれが4回目なんですが、超低床車がじわじわと幅をきかせ始めていたのには驚きました。個人的な思いですが、私にとって松山市内線は「在来車の最後の砦」でした。前回訪れた時(2003年)にも超低床車はありましたが、まだまだ少数派で、在来車は全車健在でした。ところが今回の訪問では元呉市電のモハ50型1000番代が見られなくなっていました。もしかすると、京都市電を髣髴させるような51~61が見られるのも、そう長くないかも知れませんね。

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コメント

明けましておめでとうございます。今年もブログでいろいろ楽しませてください。
伊予鉄訪問お疲れ様です。もと2000型も見られて幸先よいスタートですね。
当方はその頃、バスの車内で鞄の中にコーヒーをぶちまけてしまい、それに気づかずデジカメに浸水、撮影を取りやめてしまいました。
応急処置でなんとか撮影はできるのですが、旧来の機械式のカメラに比べるとメンテは難しいです。京都市電が高性能車から先に落としていったのがわかる気がします。
もと2000型もどちらかというと特殊な車両で、最後まで残れず放出されたのですが、第二の人生のほうは長く充実しているようでなによりです。
路面電車の世界でも低床化が進んでいるようですね。バスの世界でも同様で、ノンステップバスがどんどん増えてます。バリアフリーの面などからは歓迎されますし、乗降も楽なのですが、写真写りは従来からのツーステップ車がいいようです。なんか、上から圧縮したような画像で。

投稿: クハ55071 | 2008年1月 6日 (日) 18時56分

クハ55071さん新年おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
 その後デジカメの調子はいかがですか?私のほうも出発前に充電し忘れたものの、どうにかこうにかもってくれました(ちなみに帰りのバスの中で撮影した写真を見返している時、完全に切れてしまいました)。
 ノンステップバスですが、確かにバリアフリーの面では優れているでしょうが、大型の車体の割に収容力は小さいようですね。京都でも何度も乗ったことがありますが、ちょっと乗客が増えると身動きがとれなくなりますし、まだまだ開発の余地はありますね。松山でも2100型(超低床車)に乗りましたが、車体の大きさの割に収容力は在来車のほうがあるように感じました。

投稿: 京洛電軌 | 2008年1月 6日 (日) 21時12分

あけましておめでとうございます。
久しぶりのアクセスですが,ご無沙汰しております。
今年もよろしくお願いします。
旧型車は,このご時勢地球温暖化防止の観点からも不利なため,新型車に押され気味ですが…2000型は健在のようで何よりですね。いつまでも走り続けてもらいたいものです。

投稿: 京都市電 | 2008年1月 7日 (月) 12時06分

京都市電様;
 新年おめでとうございます。
 アクセスありがとうございます。
 松山も超低床車が少しづつ進出してきましたが、私が見た限りでは2000型は安泰のようでした。
 それでは今年もよろしくお願いいたします。

投稿: 京洛電軌 | 2008年1月 7日 (月) 18時34分

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