京洛電気軌道通信

スクランブル出動！

京洛電軌 — 2009-11-11T11:33:01+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　先日昼からの出勤だったので、久しぶりにスクランブル出動（？）で朝ラッシュ時の大阪方面に行ってきました。今回の目的は大阪寄りでの5000型の5扉運用で、萱島と京橋で撮影しました。5000型の5扉運用はこれまでにも追いかけたことがあって、大阪方面にも何度か出かけたことがありましたが、今回は特に「京阪の朝ラッシュ時」を象徴するような写真が撮りたかったんですね。でもあまりに人が多くて、なかなかいい写真を撮影することができませんでした。

　帰りは古川橋や香里園、樟葉で撮影しましたが、この頃には朝のラッシュも終わり、5扉運用も持て余し気味な印象を受けました。でもこの日時刻表を見て気づいたのですが、現行ダイヤで平日の朝は5000型7編成が全て運用に就いているんですね（うち京都側に来るのは6編成）。それと全くの余談ですが、8000型もいつの間にか半数が新塗装化されたようですね。在来塗装の編成を見ることが最近少なくなったように思います。

　それでは今日のおまけ写真――古川橋で撮影した「おりひめ」です。

近鉄2250型4連完成しました

京洛電軌 — 2009-11-06T22:13:39+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　5月末から製作を進めてきた近鉄2250型ですが、本日モ2251とク3123の２輌が完成し、４連で急行運用（運行標識はついていませんが）に就役しました。編成は2251+3022+2247+3123、このうち2251にモーターが入っています。先日作った京阪1700型と同様、今回も車体はペーパーで製作しました。使用したのは工作用紙という方眼の入ったボール紙で、320×450mmサイズが5枚で105円でした。これ1枚で20m車６輌分ぐらいの車体が製作できるので超経済的ですね。余談ですがＢ4サイズのプラ板（1枚100円ぐらいです）だと京阪電車５輌分ぐらいの車体が作れます。もう何度もこのブログで言ってますが、自作すれば鉄道模型って実に金のかからない趣味ですね（笑）

　さて、今回使用したモーターですが、なんと30年以上も前（だと思う）に購入した関水のクモハ103のものなんですね。それはいいのですが試運転をしたらどうにか走ってくれたものの、何やらさびついたような（？）音が絶えずしていて、停車させたらモーターから焦げたようなにおいがしていました。車体はペーパー製だし、モーターは経済情勢が許せば新しいものに変えたほうがよさそうな気がします。

京阪1700型４連完成しました

京洛電軌 — 2009-10-31T18:55:54+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　10月に入って爆発的に製作を開始した京阪1700型ですが、一昨日1757(Tc）が、昨日1787（M）が相次いで完成し、ここに4連にて普通運用に就きました。編成は1757+1787+1751+1701で、このうち1787にモーターが入っています。

　車体は今回全車オールペーパーで製作しました。最初はプラ板と違って強度の点で少々心配していましたが、いざ製作してみると全く問題なく、しかもプラ板より窓抜きがやりやすかったので製作ペースも速くなったと思います。今後はペーパーによる製作が増えていきそうな気運ですね。

それでは今日のおまけ写真ですが……笑

　本日の試運転の際、先日紹介しました大糸線の旧型国電も走らせてみました。

近鉄熱、再発の恐れも！？

京洛電軌 — 2009-10-27T19:35:43+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　先日、京都市内のBOOKOFFですごいもの（？）を見つけてしまいました。

　１冊は「とれいん」２００９年１月号、もう１冊は「RM　MODELS」２００７年６月号で、いずれも近鉄の特集ですが、信じられないほどの低価格（「とれいん」３００円、「RM…」２００円）に思わず買ってしまいました（笑）

　最近の鉄道雑誌はほとんど買わない私ですが（ちなみに今年買ったのは鉄道ピクトリアルの京阪特集だけ）、先日買った２冊には私の好きな昔の車輌も豊富に出ていて、模型製作意欲を大いにそそられました。

　これにより、この春にかかった近鉄熱が再発する可能性が生じてきました（笑）　今のところ目立った症状は出ていませんが、現在製作中の京阪1700型、5000型を差し置いて中断していた近鉄2250型や2200型（新）の製作を再開したりしています。これが完成したら特急時代の2250型か、820型あたりを作ってみたいですね。

　近鉄熱、予断を許さない状況です（笑）

キットをいじる話・大糸線編

京洛電軌 — 2009-10-21T19:33:35+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　ちょうど先月の今頃「キットをいじる話」としてGMの旧型国電キットにちょこっと手を加えた作品をご笑覧いただきましたが、今日はその第２弾として、大糸線の車輌をご披露したいと思います。

　最初の写真はクモハ41800。パンタ部を低屋根化して側面後部ドア2枚を3枚ガラスに変更したほか、前面はクモハ51のパーツを使用しました。続いてクモハ43802。低屋根化した以外はほとんどクモハ43のキットを素組みしました。3枚目のサハ45005はトイレ部分の窓を一つつぶしただけですが、プラ板の埋め方が悪く窓ガラスの割れた箇所を板で応急的に貼りつけたような感じになってしまいました（笑）　4枚目のクハ55432は昔の「鉄道ファン」誌に出ていた写真を見て製作したもので、サボ受けが前面の向かって左側にあるのが特徴です。最後のサハ57402は『国鉄電車ガイドブック（旧性能電車編）』（誠文堂新光社刊）の写真を見て突発的に作りたくなった車輌で、クハ55とサハ48の側面を切り継いで製作しました。今回紹介しました車輌の中では最も手の込んだ改造でしたが、爆発的に夕食後の3時間ほどで仕上げた記憶があります。

　このほか写真はありませんが、大糸線の車輌としてはクモユニ81がありますが、こちらは塗色をスカイブルーにしただけで素組みしました。またこれは計画中なのですが、GMのクモハ11+クハ16のキットを利用してクモハ12001を製作してみたいと思っています。上手に切り継ぎ加工すれば、クモハ12001のほかにサハ17も作れると思うのですが、どうでしょうか……。

　ということで今日のおまけの写真です。製作中の京阪1700型と5000型、今日現在ここまで出来ています。

京阪1700型　1701＋1751が完成しました

京洛電軌 — 2009-10-15T19:22:06+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　今月に入って爆発的に（笑）作りたくなった1700型ですが、このほど1701＋1751の２輌が完成しました。もっともこの２輌だけでは運転できませんので、これに続く1787＋1757の製作を目下これまた爆発的に（？）進めています。現在の進捗状況は5枚目の写真の通りで、バルサを削って屋根を製作し、屋上機器をつけたら上まわりはほぼ完成、追って塗装にかかるつもりです。早ければ今月中にも４輌出揃うのではないかと思います。ちなみにモーターは1787に入れる予定です。

　さて、今夏完成できなかった5000型ですが……。

　製作ペースは落ちていますが、決して中断したわけではありません（笑）　今回写真はありませんが、残る３輌も上まわりは塗装するところまで完成しています。1700型が完成したら引き続いて5000型も仕上げてしまおうと思っています。

　ところで、この1700型と5000型が完成したら、個人的に作りたかった京阪の形式は一応一通り出揃うことになります。気の早い話ではありますが、今後は各形式の２編成目を製作していきたいと思っています。1900型ももう一編成増備したいし、1300型もさらに製作して1960年代にあったらしい7連の再現……と、製作意欲だけはますます旺盛になってます（笑）

なぜか、突然、1700です（笑）

京洛電軌 — 2009-10-06T22:08:25+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　10月に入ってなぜか急に京阪1700型を作りたくなり、爆発的に（？）２輌分の車体を製作しました。実はこの1700型、今年の1月に2輌製作したのですが、いずれも３ドアながら特急色にしてしまいました（実車には存在していました。また余談ですが1700型には２ドア一般色というのもあったようです）

　で、今回製作するのは３ドア一般色の４連で、車番は1701+1751+1787+1757になる予定です。現在製作したのは1701と1751で、続く1787と1757もすでにケガキ（？）を終え、いつでも窓抜きにかかれるようになっています。ちなみに今回は全車ペーパーで製作、ウィンドシルはプラ棒を使用しました。

新線建設⑮　道は遠し……

京洛電軌 — 2009-09-30T19:29:31+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　先週に引き続き、曲線部分の併用軌道を製作しました。前回レールの内側に接着したプラ板のすき間はいろいろ検討した結果、紙粘土で埋めることにしました。使用したのは100円ショップで見つけた「ふわっと軽いねんど（品名）」で、普通の紙粘土と違って手にべた付かず、またパテほど粘り気もないので以外に使いやすかったですね。

　今日は南東部のカーブを仕上げた後、試運転を行いました。が、結果ははっきり言って脱線や集電不良による急停車が多く、ちょっと悲惨なものがありました（泣）　東側のレールはフレキシブルを使用していますが、当初基盤にちゃんと固着したのが最近少しずれてきたりしているので、場合によってはこの部分の線路を敷き替える必要もありそうです。ともあれ、完成への道はまだまだ遠いようです。

　最後に、余談ですが……。

　31年前の今日9月30日は京都市電が全廃になった日です。「市電があった頃の京都」の雰囲気を目指して、少しずつ建設を進めていこうと思っています。

キットをいじる話

京洛電軌 — 2009-09-22T21:05:46+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　もう皆さんご承知の通り、私も一応「工作派」の端くれで、完成品を走らせるよりもコツコツと製作しているほうが楽しいモデラーです。ただ貧乏モデラー故に金属キットは高くてとても手が出ず、ＧＭの旧型国電キットはそうした意味で非常にありがたい存在です。

　ただ根がへそ曲がりな（？）性格のせいか、このキットをそのまま組んでも面白くないんですよね。もっとも、大々的に切り継ぎ加工とかができるほどの腕はないので、大した改造はできませんが、それでも旧型国電の場合、いろいろとバリエーションができるんですよね。今日は旧作ではありますが、ＧＭキットのちょっとした加工でできた旧型国電をご笑覧いただきたいと思います。

　まず最初の写真はクモハ14804。サハ48の説明図にあったクハ47への改造から思いつきました。側面はドアー間の窓を４コ減らして17mにして、前面と妻板はクモハユニ44のパーツを流用しました。2枚目のクハ47001は先のサハ48説明図にあった改造ガイドをそのまま組んでみました。続くサハ45005は側面の窓を一つ埋めて便所付きの姿（身延線時代）を再現しました。4枚目のクモハ43800は後部妻板にクモハユニ44のパーツを使用して身延線用に低屋根改造された姿にしました。最後はクモル23002。ベースになったのはクモニ13ですが、実車の写真を参考に手持ちのパーツを使ってでっち上げました（笑）

　キットをストレートに組むのもいいのですが、ちょっと手を加えることによって既製品にはない「自分だけの車輌」ができるのは「キットいじり」の醍醐味ですね。私の場合、実車の写真を見て作りたくなることが多いので、暇があれば昔の鉄道雑誌なんかを広げて次の製作車輌を探しています。

新線建設⑭　今度はマジ再開します！

京洛電軌 — 2009-09-21T22:35:34+09:00

毎度ご乗車ありがとうございます。

　ずーっと停滞していた新線建設、この秋からマジで再開することにしました！

　工事が凍結状態になった一番の要因は曲線区間の併用軌道の製作でした。もともと道路部分はプラ板で表現するつもりでしたが、曲線部分のプラ板をどうしてもうまく切り出せなかったんですね。それで打開策が見い出せないまま今日まで放置状態になってしまったわけですが、このほど新たな方法を思いついたので建設再開にふみ切りました。

　その方法とはレールの内側に1.5mmのプラ板を護輪軌条のように接着し、そのすき間をパテで埋めるというものです。プラ板のかわりに実物さながらレールを接着してもよかったのですが、9mmゲージではレール自体が大きいので見た目が却って不自然になるような気がしたのでやめました。

　そしてすき間をパテで埋めていくのですが、今日は試しに鉄道線との平面交差部分をやってみました。ところがこれが意外に難作業でした。単に私が不器用なだけかも知れませんが、パテがうまく塗れなかったんですよね。これは案外紙粘土なんかを使ったほうがうまくいくような気もしました。今日の作業はこれだけでしたが、近いうちに紙粘土を購入してパテとどちらがいいか比較してみたいと思います。

京洛電気軌道通信

スクランブル出動！

近鉄2250型4連完成しました

京阪1700型４連完成しました

近鉄熱、再発の恐れも！？

キットをいじる話・大糸線編

京阪1700型 1701＋1751が完成しました

なぜか、突然、1700です（笑）

新線建設⑮ 道は遠し……

キットをいじる話

新線建設⑭ 今度はマジ再開します！

京阪1700型　1701＋1751が完成しました

新線建設⑮　道は遠し……

新線建設⑭　今度はマジ再開します！